Si vous faites partie de ces cyclistes qui veulent toujours avoir le meilleur des meilleurs montés sur leur vélo, alors vous serez intéressé de savoir ce que Hutchinson a lancé sur le marché du VTT haute performance.
Aujourd’hui, il ne suffit plus d’avoir des pneus de VTT classiques montés sur son vélo. Entre autres parce que même l’argent n’est pas une excuse pour profiter d’un produit et de performances de haut niveau lorsqu’il s’agit de vos itinéraires. De nombreux fabricants nous proposent aujourd’hui des produits dignes de la meilleure concurrence et du plus haut niveau à des prix raisonnables, de sorte qu’il ne suffit plus de trouver les meilleurs pneus de VTT. les meilleurs pneus de VTT pour notre vélo devient une tâche simple.
Parmi ces marques haut de gamme qui tentent de s’emparer du marché avec des produits haut de gamme, on trouve le fabricant Hutchinson. Cette entreprise française traditionnelle a déjà fait ses premiers pas dans le segment de la gravité avec ses produits de type Griffus Racing Lab, dans une gamme qui comprenait tout ce dont les coureurs avaient besoin. De cette approche découle maintenant sa ligne Skeleton Racing Lab, dans laquelle elle a une fois de plus travaillé avec ceux qui connaissent le mieux le terrain pour créer le bon produit qu’ils demandent. Et comme nous le verrons tout au long de cet article, il semble que le résultat en vaille la peine.
Laboratoire de course de squelettes
La base de ces pneus est liée au Skeleton Racing Lab. Un système de conception dans lequel l’entreprise s’est de nouveau appuyée sur des cyclistes professionnels pour savoir ce dont ils ont besoin en matière de cyclisme. Des professionnels dont la réponse est claire : une conception ultra-légère et un pneu effectivement axé sur la performance.
Ce sont les deux principales caractéristiques qui définissent les trois modèles qui font partie de la gamme Skeleton Racing Lab de ce fabricant, réalisant ainsi de bonnes performances dans toutes sortes de circonstances. Lorsqu’il s’agit de rouler à basse pression, ces pneus ont un niveau élevé de torsion et de glissement, de sorte que les cyclistes les plus techniques peuvent développer tout leur potentiel sans risques ni soucis. En outre, ce produit fonctionne de manière optimale sur les terrains secs et mixtes, de sorte que l’eau ne constitue pas un problème lors de la conduite.
Un autre point fort de ce produit est lié à la conception de la colonne vertébrale du pneu, qui lui donne précisément son nom. Le reste des crampons du pneu est articulé sur cette ligne centrale, afin de donner une meilleure adhérence au produit lors de la conduite, évitant ainsi les zones sans contact qui peuvent causer tant de problèmes dans une descente, par exemple.
Enfin, nous ne pouvons pas ne pas regarder à l’intérieur du pneu. Le caoutchouc utilisé dans la fabrication du produit a été conçu en prenant comme référence ce dont les professionnels ont besoin. Une collaboration qui a abouti à une conception avec trois composés de caoutchouc dûment combinés afin d’offrir une partie centrale dure, qui améliore le roulement, combinée avec des éléments extérieurs plus souples et plus flexibles, pour obtenir une meilleure adhérence et une meilleure flexion dans la pièce.
Les trois modèles de la gamme
Toute cette technologie se traduit par trois modèles différents adaptés à des utilisations différentes. L’un d’eux est le produit dont les parois latérales sont noires. Ce modèle est idéal pour les compétitions de XC, car il présente la vitesse et la légèreté les plus élevées possibles dans ce type de produit. D’autre part, le modèle à parois latérales brunes augmente la flexibilité de la pièce et donne un plus grand confort lors des déplacements. Ce qui contribue également à supprimer le noir de carbone dans la conception, ce qui augmente la flexibilité interne du pneu.
Le troisième modèle de la gamme est la version renforcée. Ce pneu a une carcasse de 66 TPI, qui a été dûment renforcée par une grille textile qui couvre tout le pneu, d’un côté à l’autre du talon. Quelque chose qui augmente la durabilité du pneu et qui est idéal pour les compétitions de marathon XC ou pour ceux qui veulent faire de longs trajets sans soucis.
Disponibilité et prix
Pour ceux d’entre vous qui sont déjà impatients de mettre la main sur ces pneus, nous avons deux bonnes nouvelles. La première est que nous parlons de produits qui ont été annoncés avant l’été et qui sont maintenant disponibles à la vente. Il est vrai qu’il peut être un peu difficile de les trouver, puisque leur vente est destinée au segment plus professionnel, mais ce n’est pas un problème pour obtenir ces pneus.
Quant au prix, c’est un autre des aspects les plus intéressants de ces pneus. Un simple coup d’œil sur la gamme du fabricant révèle que les prix de référence de chacun des trois modèles de la gamme se situent autour de 45 à 50 euros. Il est vrai que le coût est un peu plus élevé que celui des pneus classiques, mais pas beaucoup plus. En échange, nous obtenons un produit de haut niveau, dont les performances sont testées directement sur les pistes et avec lequel vous pourrez tirer le meilleur parti de votre expérience sur la moto. L’investissement en vaut donc la peine.
À propos de la marque
Bien que nous ayons beaucoup parlé des produits de la marque, vous ne connaissez peut-être pas tout à fait la marque. Mais il s’agit d’un des premiers fabricants de pneus et de pneus de vélo et le seul qui aujourd’hui maintient sa production entièrement en France. Sa fondation remonte à pas moins de 1853, et la fabrication de pneus de vélo a débuté en 1890, année aujourd’hui lointaine. Quant aux pneus de vélo de route sans chambre à air, l’entreprise a fait le saut dans ce segment en 2006.
Actuellement, nous parlons d’une marque de référence dans le secteur, surtout au niveau professionnel et concurrentiel, bien que, comme nous l’avons vu avec les produits de cette gamme, la vérité est que l’objectif de l’entreprise est de se rapprocher encore plus du segment de la consommation de masse, avec des produits de qualité et disponibles pour tous les types d’utilisateurs.
